Εσωτερικών, Παιδείας και Μεταφορών κοστολογούν με μόλις 107 ευρώ ημερησίως το δρομολόγιο βάσει αναχρονιστικού μαθηματικού τύπου, κάτι που αρνούνται οι λεωφορειούχοι.

Σε πλήρες αδιέξοδο και με ορατό πλέον τον κίνδυνο ενός πρωτοφανούς «μπλακ-άουτ» βρίσκονται οι μεταφορές μαθητών στη Θεσσαλονίκη, περίπου επτά εβδομάδες πριν χτυπήσει το πρώτο κουδούνι της νέας σχολικής χρονιάς. Παρά τις πυρετώδεις διαβουλεύσεις και τις διαδοχικές συσκέψεις στο ΥΜΑΘ, η κυβερνητική ολιγωρία και η εμμονή σε έναν αναχρονιστικό μαθηματικό τύπο κοστολόγησης απειλούν να αφήσουν 16,5 χιλιάδες μαθητές, ανάμεσα στους οποίους 1.200 παιδιά Ειδικών Σχολείων, χωρίς μεταφορικό μέσο!

Η κυβέρνηση επιμένει να προκηρύσσει διαγωνισμούς βασιζόμενη σε ένα μοντέλο υπολογισμού που παραμένει «παγωμένο» στο 2013, αγνοώντας επιδεικτικά την πραγματική οικονομία του 2026. Ενώ τα λειτουργικά κόστη των τουριστικών λεωφορείων (καύσιμα, ασφάλιστρα, συντήρηση, ελαστικά, αλλά και οι αποζημιώσεις των συνοδών) έχουν εκτοξευθεί κατά 45%, τα συναρμόδια υπουργεία Εσωτερικών, Παιδείας και Μεταφορών απαιτούν, ούτε λίγο-ούτε πολύ, από τους επαγγελματίες να εργαστούν με «χασούρα».

«Στα κάγκελα»

Η σύγκριση είναι αποκαλυπτική. Την ώρα που τα ιδιωτικά σχολεία αποζημιώνουν το ίδιο δρομολόγιο με 180 ευρώ την ημέρα, το Δημόσιο προσφέρει μόλις 107 ευρώ! Το αποτέλεσμα αυτής της «λογικής» είναι η πλήρης κατάρρευση των διαδικασιών, καθώς ήδη δύο διαγωνισμοί της αντιπεριφέρειας κηρύχθηκαν άγονοι, με τον αντιπεριφερειάρχη Θεσσαλονίκης, Κώστα Γιουτίκα, να είναι «στα κάγκελα». Βλέπετε, παρότι «γαλάζιος», είχε δει το πρόβλημα και είχε κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου προς τα υπουργεία ήδη από τον Απρίλιο, ζητώντας αύξηση της δαπάνης κατά 1,5 εκατ. ευρώ ετησίως. Εις μάτην…

Ακόμη και μετά τη χθεσινή σύσκεψη με τη συμμετοχή του υφυπουργού Εσωτερικών (Μακεδονίας-Θράκης) Κώστα Γκιουλέκα, της ΠΕΔΚΜ και των λεωφορειούχων, οι «λύσεις» που διοχετεύονται από το υπουργείο Εσωτερικών περιορίζονται σε οριακές προσαρμογές, αμφίβολης νομιμότητας, όπως η αύξηση του ελάχιστου δρομολογίου από τα 10 στα 12 χλμ., λόγω «ειδικών συνθηκών» (βλ. συνέπειες flyover) οι οποίες απέχουν παρασάγγας από την ουσιαστική αναθεώρηση του πλαισίου που απαιτείται.

Από την πλευρά τους, οι επαγγελματίες του κλάδου καθιστούν σαφές ότι τα περιθώρια εξαντλήθηκαν. Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Πρακτόρων Τουρισμού Μακεδονίας-Θράκης, Μιχάλης Πεζίκογλου, έχει περιγράψει στην «Εφ.Συν.» μια αμείλικτη πραγματικότητα: «Τα ΚΤΕΟ ακρίβυναν, το πετρέλαιο ομοίως, τα ανταλλακτικά, τα ελαστικά, οι χρόνοι μετακίνησης λόγω του flyover, τα πάντα όλα έχουν ανέβει στον Θεό και πιστεύουν ότι εμείς μπορούμε να εκτελούμε δρομολόγια τζάμπα;».

Τελεσίγραφο

Μιλώντας στη σύσκεψη, ο κ. Πεζίκογλου έθεσε ένα μοιραία επιτακτικό τελεσίγραφο προς την κυβέρνηση: «Κάντε κάτι γρήγορα. Αν δεν έχουμε λύση ώς την άλλη εβδομάδα, μετά ό,τι και να γίνει δεν προλαβαίνουμε να κάνουμε διαγωνισμό και αποκλειστικά να έχουμε μεταφορά μαθητών την 1η Σεπτεμβρίου».

Υπό αυτές τις συνθήκες είναι προφανές πως η κυβέρνηση φέρει την αποκλειστική ευθύνη για το χάος που απειλεί χιλιάδες οικογένειες στη Θεσσαλονίκη. Αν δεν εγκαταλείψει άμεσα τη «δημιουργική λογιστική» και δεν αναπροσαρμόσει ριζικά τις τιμές αποζημίωσης, η σχολική χρονιά θα ξεκινήσει με τους μαθητές «στον αέρα» και τους γονείς σε απόγνωση.